Gli artigiani mettono in mostra le biciclette realizzate da zero al MADE bike show

Membri della comunità alla mostra di biciclette fatte in casa MADE a Zidell Yards, che ha fatto il suo debutto nel centro di Portland quest'anno. Kayla Nguyen/The Oregonian

La maggior parte delle biciclette sulle strade di Portland sono costruite nelle fabbriche, ma alcune sono completamente personalizzate, dalle ruote al manubrio.

Armeggiatori di biciclette provenienti da tutto il mondo si sono riuniti a Zidell Yards, lungo il South Waterfront di Portland, la scorsa settimana per celebrare la tradizione delle biciclette fatte a mano e mostrare l'intricato mestiere su cui hanno costruito la loro carriera.

Lo spettacolo di biciclette fatte a mano MADE ha visto la partecipazione di oltre 200 telaisti provenienti da numerosi paesi, tra cui Germania, Francia, Regno Unito, Giappone e Namibia, per mettere in mostra il loro lavoro. I visitatori giravano attorno alle bici personalizzate e chiacchieravano con i costruttori sulla loro lavorazione.

La maggior parte delle biciclette, anche quelle fortemente personalizzate dai ciclisti, sono prodotte in serie nelle fabbriche. Ma dal punto di vista del ciclista, una bicicletta fatta a mano offre loro l'opportunità di personalizzare ogni parte esattamente a proprio piacimento, garantendo la massima qualità e comfort.

Secondo Billy Sinkford, co-fondatore e direttore dello spettacolo, ogni bici allo spettacolo è stata appositamente progettata e misurata per adattarsi a un singolo ciclista.

"Non solo è personalizzato nelle dimensioni, ma puoi anche decidere come apparirà la bici, in modo da renderla tua al 100%", ha detto. "Quando hai qualcosa fatto apposta per te, hai una connessione molto più profonda che se lo avessi appena comprato dallo scaffale."

Todd Ingermanson, un costruttore di telai con la sua etichetta Black Cat Bicycles, ha portato alcune delle sue bici fiore all'occhiello dal suo negozio ad Aptos, in California, per dimostrare il suo processo. Sebbene realizzare una bicicletta a mano richieda molto più tempo per l'assemblaggio rispetto a una realizzata in fabbrica, Ingermanson ha affermato di assaporare l'arte della costruzione.

"Mi piace pensarla come musica", ha detto. “Non deve avere un senso logico. È una cosa emotiva.

Come molti dei marchi rappresentati alla fiera, Ingermanson costruisce telai per biciclette da oltre 20 anni.

Dan Craven, di Onguza Bicycles, lo attribuisce a un amore di lunga data per la professione. Il due volte ciclista olimpico della Namibia ha detto di avere dei costruttori a Omaruru, ai margini del deserto del Namib, che costruiscono ogni parte da zero.

“Non usano macchine, usano seghetti e lime. Questa è la precisione delle loro capacità, quanto sono bravi”, ha detto.

Billy Sinkford (a sinistra) e Dan Craven insieme al marchio di Craven, Onguza Bicycles, alla fiera ciclistica MADE nel centro di Portland. Kayla Nguyen/The Oregonian

Craven ha aggiunto che sin dalla fondazione di Onguza nel 2012 – che dalla lingua OtjiHimba significa “la vasta distesa del nulla là fuori” – ha sostenuto il potere di costruire con le proprie mani.

"Quando abbiamo lanciato, la nostra prima vendita di biciclette è andata a New York City", ha detto. "Il fatto che stiamo costruendo biciclette in questa piccola città ai margini del deserto e vendendo biciclette a New York, Londra e Berlino, è come se non fossi solo io a pensare che questo debba esistere. Ci sono altre persone là fuori."

Dai produttori di componenti ai costruttori affermati, Sinkford ha affermato che tutti coloro che occupavano il magazzino di Zidell Yard – in passato un sito per la costruzione di chiatte – danno priorità ai prodotti ad alte prestazioni e per tutta la vita per i clienti. Alcune aziende operano nell'area di Portland da decenni, testimoniando l'evoluzione della scena ciclistica.

Paul Components è ampiamente conosciuta per i suoi prodotti per biciclette di fabbricazione americana e per l'alluminio di alta qualità nella comunità ciclistica. Kayla Nguyen

Dave Levy, fondatore di Ti Cycles Fabrication a Portland, lo ha visto in prima persona. Levy, un appassionato ciclista su strada, ha aperto il negozio nel 1990.

"Direi che ho visto la comunità dei ciclisti su strada diventare sempre più piccola e invecchiata nel corso degli anni", ha detto. "Ma con l'avvento delle bici da strada gravel, ho visto un'espansione di persone, sia tra i ciclisti più anziani che tra quelli più giovani, che escono e interagiscono con luoghi dove ci sono meno auto."